При кручении педалей чувствуется вибрация
Велосипед Cube LTD Race 2011г.Характеристики ниже.При педалировании в шатунах и такое чувство,что в глубине каретки возникает незначительная вибрация.Вибрация возникает поочередно в том шатуне на который идет давление.
В каретке вибрация возникает не зависимо от того на какой шатун идет давление.Не подскажете в чем проблема.Повторяю вибрация не значительная,но чувствуется.Чувствуется больше на передачах 3 на 10,9,8,7 при перекидке на меньшую ведущую вибрация практически исчезает.
Система Shimano FC-M552 2-Piece 42x32x24T, 175mm, integrated BB 3×10 speed
Кассета Shimano CS-HG81 11-36T, 10-speed
Цепь Shimano CN-HG74 10-speed, 108 links
Педали Fasten Alu
Проверку кареточного узла описанным вами способом я уже делал.Никакого заметного хруста,люфта,вибрации,каре� �ка вращает шатуны плавно.По крайней мере без цепи ничего не чувствуется.Более того я уже менял каретку на точно такую же ,но совершенно новую.Устанавливал все по инструкции прилагаемой к ней на русском языке.Все хорошо внутри промазал,затягивал спец ключом под этот тип кареток.При осмотре трубы впресованной в шатун со звездами системы искривления трубы не увидел(может быть погнута),единственное,что. . по поверхности этой трубы уже намечаются едва заметные линии.Я так понял от вращения подшипников по трубе.Это от старой каретки.Сразу же после установки новой каретки прокатился буквально метров 50 и заметил,что ничего не изменилось,вибрация при педалировании осталась.Да. забыл совсем, если перевернуть велосипед колесами вверх и крутить педали просто рукой то вибрация тоже ощущается.То есть она есть даже при незначительной нагрузке на педали.Пробовал вертеть только шатуны та же история.Значит и педали отпадают.
1.Велосипед проехал около 150 км.
2.Кассета Shimano CS-HG81 11-36T, 10-speed заметил,что на самой маленькой звезде (10)зубья не ровные один вообще как-то заметно отклонен в сторону.Читал,что на современных кассетах это нормально.Смущает,что такое видно только на этой 10.Остальные звезды ровные.При вращении никуда не гуляют.Но даже если предположить,что дело в 10 то почему скажем при переключении на ту же 6 передачу вибрация не исчезает.Кривые зубцы на 10 были с самого первого дня покупки.
3.Цепь Shimano CN-HG74 10-speed, 108 links
4.Система Shimano FC-M552 2-Piece 42x32x24T, 175mm, integrated BB 3×10 speed
5.Каретка Shimano Deore SM-BB51.
Здравствуйте товарищи.
У меня похожая проблема. Купил себе две недели назад Cube Touring. наездил всего около 250 км. мыл цепь один раз. И вот замечаю (почти с самого начала использования), что когда крутишь педали с нагрузкой на самых скоростных передачах (когда самая большая передняя звездочка и две самые маленькие заднии), то ощущается вибрация на педали. И еще совсем недавно заметил, что когда переключатели в положениях на второй передней звездочке и в районе средних задних звездочек, во время вращения педалей как будто что-то похрустывает чтоли. и еще цепь на некоторых передачах трет об передний переключатель. что это может быть такое и как с этим бороться?
я пока еще чайник полный, даже терминологию толком не выучил и малость очкую. ибо велосипед вроде совсем новый и не из дешевых.
klyagin, Читай посты выше, у вас тоже сомое (ждем приработки цепи).
Трет передний переклюк — не используй противоположные передачи (самая большая звезда впереди и самая большая звезда сзади и т.д.) чтоб большого перекоса цепи не было.
ну по поводу приработки цепи понял. а перекосов цепи я не допускаю, а все равно трет. думаю сгонять по гарантии. сегодня вычитал в чеке, что первый месяц ТО бесплатно. у меня и тормоза настроены не самым лучшим образом. может подрегулируют, подтянут чо.
ну по поводу приработки цепи понял. а перекосов цепи я не допускаю, а все равно трет
у тебя цепь вытянулась, что ты отрегулировать хочешь? поменяешь цепь будет вибрировать на других звездах, поменяешь всю трансмиссию, все одно вибрировать может, пока не притрется )
п.с. а притрется — все одно вибрировать буит, ибо за это время цепь вытянется )
Источник
вибрация в педалях
| откуда может быть вибрация и как это исправить и что сделать? | ||
| проблема в каретка(паромы) | 38% | |
| звезда narrow wide с aliexpress | 63% | |
| Проголосовало 8 человек(а). | ||
Голосовать могут только зарегистрированные посетители. [ Вход ]
были шатуны на квадрате Santour 170мм.
поставил б/у шатуны deore xt и каретку
поехал и при нагрузке чувствуется вибрация, в основном при нагрузке когда на не большую горку едишь.
Педали вряд ли могут быть до этого перебрал и все отлично было.
Задняя Перекидка zee и slx hg 81 кассета цепь kmc под 10 ск. новое все брал.
Indefield 
P.S. остался один вариант — это земля-матушка содрогается, когда ты едешь.
подсказали бы лучше.
я тут имел ввиду что педали ок.
но в них что-то отдаёт вибрацию как я ещё её почувствуют я же не еду на шатунах
ты шатуны поставил нормально ? всё закрутил нормально, без люфта (чашки каретки и сам левый шатун) ? Есть вариант, что что-то не дожал или не до конца сел левый шатун. И что за педали ? (каретка, я надеюсь, не ушатанная в хлам по состоянию промов. )
AxMeDoff 
Верни все на родину и обретёшь счастье.
У тебя, умерли подшипники в каретке. Сними шатуны и пальцами по вращай промышленности и почувствуешь .
Как по мне все село нормально.
Люфта не наблюдаю. Если снять цепь и покрутить шатуны ничего не слышно и не чувствуется.
Педали базарные) но он выполняю свою работу. Я только за день до смены катал они в норме.
Каретку открою посмотрю еще раз покручу.
Я вчера покрутил но только один пром. еще откручу посмотрю. может ли это бычть из-за лишнего проставочного кольца?
Или может ли это притирать цепь к новой передней звезде она же narrow wide и с aliexpress`а?
Спасибо всем кто подсказал. Буду пробовать о результатах обязательно отпишу. Пишите может кто сталкивался еще что подскажет как исправить или что попробовать.
ФОТО URL
Проверь ещё плотно ли затянуты бонки на звезде.
Каретка все норм ничего не хрустит. Промы в норме.
Каретка 68мм
Верно ли стоят проставочные кольца и норм ли расстояние в левом шатуне?
Как просавочные поставить верно?
У меня 2 одинаковых кольца(0.25 мм) и одно в половину тоньше(
Чейнлайн, прочитай про него — поймёшь как ставить кольца
getriebe 
Скорее всего дело в цепи и передней звезде. Я когда новую звезду (Deckas/Motsuv — одна фигня) и цепь ставил, пару недель они притирались друг к другу, была эта вибрация. Потом прошло.
По поводу каретки , если карета 68 а система 73 , то у тебя должно быть со стороны звёзды одно кольцо , а со стороны левой 2 кольца . При условии что карета ровно 68 и посадочное место ( торец каретки ровный )
на счёт Чейн Дайна, норма это 49-50мм от второй звёзды до центра рамы .
У тебя 100500 вибрация из за звёзды , так как у нее зубья выше чем у обычной звёзды . Покрытия очень медленно шатуны и присмотрись к краю зуба и ты увидишь что он цепляет звенья цепи . Так же попробуй цепь в стороны пошатать, если люфтит то значит данная система будет работать чисто из за высоких зубьев . Если плотно сидит то значит будет работать все.
Так же обрати внимание на интенсивность вибрации при изменении передачи на задних звёздах . Если меняешь передачи и вибрация так же меняется то значит во. Тебе и проблема . Катай пока не смотреться в хлам )))) а лучше купи нормальную звезду и успокоитель и не мучай *опу.
Источник
При кручении педалей чувствуется вибрация
Если что, такой звук думаю будет сложно услышать, потому что я это не на звук определяю, а по отдаче в педалях. Тобишь сама проблема не видится и не слышится, она только ощущается в виде отдачи на педали.
По поводу забитой цепи — так если я кручу педали и кручу этим самым действием кассету, но при этом колесо крутится быстрее, то вибраций нету, вибрации появляются только когда я начинаю раскручивать заднее колесо педалями.Это так же возможно из-за цепи, потому что чем сильнее нагрузка — тем сильнее проявляется дефект. Цепь тебе все равно нужно обслужить. Помой. Если замочка на цепи нет, то можно взять тарелку, ветошь или хозяйственные тряпки купить тонкие, вайтспирит. И прям обильно смоченной тряпкой протирать цепь, тарелку (пластиковую, потом выкинуть) снизу держать, что бы в нее стекало. Под цепью поместить еще тряпки, что бы пол не загваздать. А если замочек есть, то снимаешь цепь (только запомни как она установлена), кидаешь ее в бутылку с небольшим количеством вайтспирита, и болтаешь ее там минут пять. После помывки цепь нужно протереть на сухо, а потом обязательно мазать под ролик шприцем с иглой.
Понимаешь, у тебя тяжелый случай. Тебе надо по очереди убирать все возможные причины. А цепь все равно обслуживать надо. Потом придется в педали заглядывать, если там конусные насыпные подшипники, они могут давать вибрации. Причем на холостом ходу нет, а под нагрузкой — да.
Есть еще одна вероятность, цепь задевает рамку переднего переклюка, правда обычно при этом слышится металлический лязг. Может быть вообще тяжелый случай, если шариков во втулке не хватает на подшипниках. Ты говоришь ось меняли, могли подшипник плохо собрать: шарик потерять или два, могли при этом конуса перетянуть. У тебя сейчас огромное поле для экспериментов, зато после решения этой проблемы ты будешь очень хорошо разбираться в трансмиссии. 🙂
Смотреть придется все узлы, где есть шарики, ролики и вращение.
kaspergreen,на малой звезде сзади эффект вибрации на педалях сильнее, чем на большой? Я правильно понимаю? Сильнее всего вибрирует на 11Т?
Тогда во-первых срочно смажь цепь! Она у тебя сухая. А еще лучше сначала протри хорошенько от грязи, а потом смажь. Обильно.
И через некоторое время вытри излишки с поверхности цепи.
А после этого проверь, останется ли вибрация. Если эффект хотя бы частично останется — надо подстраивать задний переклюк.
2All, все, описанное выше подразумевает исправность всех узлов велосипеда. Начинать лучше с хорошего:good:
1) Я недорассказал, Вы недодумали — 1.5 месяца назад я менял ось, велосипеду 22 дня, в общем на другом веле это было. Велосипед считайте новый!
2) Цепь и машинка смазывались регулярнее обычного, обычной смазкой для цепи из баллончика.
3) Хорошо, пока погода плохая, все равно не выеду, а на днях придет с Китая очиститель цепи, вот тогда проведу очередную чистку и смазку.
4) Я и так могу перебрать вел без проблем, прошлый вел я перебрал перед продажей и смазал все, что можно смазать, проблема в диагностике, обычно диагностирую быстро, а тут не могу понять источник вибраций.
5) Ну чем больше нагрузка — тем более явно биение, соответственно да, на мелкой звезде биение сильнее.
Спасибо за разъяснение, все понятно, буду пробовать, вполне возможно, что смазка-спрея для цепи не настолько эффективна.
Просто у меня иногда встречается эдакая вибрация на самых малых звездах, когда цепь забываю смазать. Меньше звезда — острее угол излома цепи, несмазанная цепь хуже гнется. А задний переклюк точно настроен? При небольшом смещении лапки от плоскости звезды цепь может не перескакивать, не задевать, но вибрация появляется на педалях.
И еще. Насколько правильно подобрана длина цепи и отклонение лапки (винт Bend)? Может, ролик слишком близко к звездам?
Источник
Посторонние звуки в вашем велосипеде и их устранение!
» data-image-caption=»» data-medium-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=250%2C166″ data-large-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=500%2C333″ data-lazy-srcset=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?w=960 960w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=250%2C166 250w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333 500w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=120%2C80 120w» data-lazy-sizes=»(max-width: 960px) 100vw, 960px» data-lazy-src=»http://24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?is-pending-load=1″ srcset=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″/>
Посторонние звуки в вашем велосипеде и их устранение!
» data-image-caption data-medium-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=250%2C166″ data-large-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=500%2C333″ loading=»lazy» src=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333″ alt=»Giant Glory» width=»500″ height=»333″ data-recalc-dims=»1″ data-lazy-srcset=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333 500w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=250%2C166 250w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=120%2C80 120w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?w=960 960w» data-lazy-sizes=»(max-width: 500px) 100vw, 500px» data-lazy-src=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333&is-pending-load=1″ srcset=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″>
В идеале, от катящегося велосипеда должен раздаваться только легкий, почти не слышный шелест цепи, шум покрышек, и на холостом ходу звук фрихаба (трещетки). Остальные звуки, происходящие НЕ во время переключения передач, являются посторонними.
Щелчки, потрескивание
По сути дела щелчки — хроническая проблема у тех, кто много катается по грязным дорогам. Щелчки могут раздаваться из самых разнообразных мест, могут звучать в разной тональности, но причина их в 99% случаев одна — попадание песчинок в зажимные соединения. Однако стоит помнить, что в оставшемся 1% щелчки могут раздаваться в результате образования трещин в металле.
В качестве смазки для таких соединений используются липкие консистентные смазки (pedros syn grease — очень хорошо).
Руль скрипит в зажиме выноса. Попал песок под зажим выноса. Нужно снять руль, очистить посадочные места, смазать и собрать обратно.
Вынос скрипит на рулевой трубе вилки. Довольно редкий случай, метод устранения тот же, что и выше.
Седло. Очень редко пощелкивает рамка седла в зажиме подседельного штыря — лечится очисткой без смазывания.
Подседельный штырь. Один из наиболее часто щелкающих узлов. Причина — попадание песка между подседельным штырем и подседельной трубой рамы. Проверить можно — с усилием покачав седло вперед-назад. Лечится очисткой (не забывайте протереть, трубу рамы внутри) и смазкой.
Зажим подседельного штыря. На самом деле не определишь, что точно щелкает — штырь или зажим, поэтому протереть и смазать надо весь узел.
Каретка. Каретка начинает щелкать только в одном случае — когда внутри исчезла смазка и шарики начали превращаться в кубики. Проверка — при холостом вращении каретки слышен сухой металлический шелест. Лечится заменой каретки.
Шатуны. Не менее редкая чем подседельный штырь проблема. Диагностика: на ходу поставить шатуны горизонтально, встать на них, сесть на седло, прокрутить шатуны на 180° и снова встать (можно слегка присесть, чтобы сильнее нагрузить шатуны) — если во время вставания или стояния раздается щелчок (щелчки) — снимать шатнуы, очищать посадочные места, смазывать и ставить обратно. Если возможности снять и очистить шатуны нет — иногда помогает небольшая подтяжка болтов, крепящих шатуны.
Бонки или заклепки на системе. Звук периодический, происходит в момент увеличения нагрузки на педаль. Если у вас съемные звезды на системе — значит надо их снять, очистить бонки и посадочные места, смазать и закрутить обратно. Если же звезды сидят на заклепках, радикально лечится только заменой всей системы, а частично — заливанием самих заклепок жидкой смазкой/промывкой типа WD-40.
Цепь. Периодический редкий звук. Редко, но цепь щелкает в том случае, когда готова порваться, то есть одна щечка уже слезла с пина — вот там-то и щелкает. Лечится выкидыванием испорченного звена и сборкой цепи.
Педали. Педали, как и каретка начинают щелкать только в одном случае — когда внутри исчезла смазка и шарики начали превращаться в кубики. Проверка — при холостом вращении педали слышен сухой металлический шелест. Лечится переборкой, иногда заменой.
Корона или горилла у вилки. Обычно потрескивает при торможениях. Если корона или горилла на болтах — разобрать, очистить и собрать обратно, в случае продолжения пощелкивания — тащить в мастерскую, скорее всего где-то ударили вилку и что-то придется менять. Если корона или горилла без болтов — вилку точно стукнули и погнули слегка, соотв. тащить в мастерскую.
Элементы подвески у двухподвесов. Может пощелкивать крепеж амортера, соответственно снять, очистить, смазать и собрать обратно.
Скрип, посвистывание
Скрип может являться как серией щелчков (тогда см выше), так и самостоятельным звуком (типа пенопластом по стеклу). Причина в 99% случаев — отсутствие смазки в трущемся узле. В оставшемся 1% — излом металла или пластика.
Цепь. Свист высокой тональности и постоянный, происходит во время вращения педалей. Наиболее частый источник свиста и скрипа, лечится очисткой и смазкой (смазка для цепей, ессно).
Ролики заднего дерайлера. Периодические посвистывания высокой тональности во время вращения педалей. Тоже частенько скрипят. Лечится переборкой, и смазыванием консистентной смазкой с графитовой составляющей.
Пыльники на втулках. Редко, но бывает. Периодические повистывания, без вращения педалей. Лечится смазыванием жидкой смазкой с графитовой составляющей.
Седло. Скрип обычно появляется, когда рамка седла перестает плотно сидеть в каркасе седла, (проверить легко — несильно покачайте седло во все стороны, должен чувствоваться небольшой люфт) иногда помогает смазывание, иногда помогает заливка герметиком или фиксатором резьбовых соединений, но радикально — только замена седла.
Более редкий случай — часть сидушки трется о рамку, такое бывает на хорошо поюзаных седлах с «уставшим» пластиком, лечится заменой седла.
Тормоза ободные. Скрип происходит при торможении. Лечится перенастройкой колодок.
Тормоза дисковые. Проблема скрипа заключается в поганом качестве колодок, но производители упорно утверждают, что это лечится протиркой диска спиртом. Впрочем, этот метод работает.
Элементы подвески у двухподвесов. В зависимости от типа шарниров подвески лечится переборкой и смазкой или только смазкой.
Скрежет
Для уточнения характера возьмем пример — звуки происходящие при переключении передачи спереди.
Передний дерайлер. Вообще-то, если все компоненты привода подобраны и настроены правильно, при этом стоит не слишком юзаная цепь — при любых передачах скрежета быть не должно. Даже при 3-1 или 1-9 (передачи с предельным перекосом цепи). Однако, в этом же случае, но с хорошо поюзаной цепью, на перекошенных передачах она будет тереться о рамку дерайлера. Соответственно, здесь лечение — замена цепи. Также может быть виноват люфт в каретке (замена), либо гнутые звезды системы (замена, либо попробовать отстучать).
Если же компоненты подбирались НЕ в соответствии с рекомендациями производителей, причин может быть неограниченное количество, но в любом случае все упрется в ограничение использования перекошенных передач и настройку переднего дерайлера.
Каретка тоже способна издавать скрежет, но в таком случае она будет в почти заклиненном состоянии, ибо шарики уже давно превратились в кубики, пирамидки и прочие геометрические фигурки. Лечится заменой.
Ширканье — периодический, тихий шипящий звук
Тормоза ободные. У вас восьмерка на ободе, либо битая боковина у обода. По-хорошему, надо ее выправить, но если такой возможности нет, то просто развести немного колодки. Также может задевать покрышка о колодку, в случае некорректной настройки или сильного «яйца».
Тормоза дисковые. У вас погнут диск. Надо его выпрямить (отстучать или погнуть в обратную сторону).
Покрышка задевает за раму или штанину вилки. Бывает в случае серьезной восьмерки — обязательно нужно исправить, т.к. покрышка способна пропилить раму.
Удары
В штатных ситуация стучать может только задний дерайлер об раму, а также цепь об раму.
Задний дерайлер. Притянуть его к раме рукой и посмотреть куда он бъет. Подклеить в это место кусок резины.
Цепь. Она хронически бъется о нижнее перо рамы. Либо сверху, либо снизу. Лечится обматыванием пера чем-нить мягким, например отбойником Lizard skins или подобным. Можно и просто изолентой.
Покрышка задевает за раму или штанину вилки. Бывает в случае серьезной восьмерки — обязательно нужно исправить, т.к. покрышка способна пропилить раму.
Источник